新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。
三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。
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